【中國安防展覽網 企業關注】 2018年10月9日西安車牌識別公司 ，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將允許一小部分無人駕駛汽車在真實道路上進行測試，無人駕駛汽車有望首次駛入美國公路上的快車道西安專業車牌識別系統。此前，公共交通運營商Transdev已經公布了其研發的最新無人駕駛校車巴士西安公司車牌識別，并在佛羅里達Babcock Ranch進行測試。
2018年10月4日，本田和通用汽車達成協議，向通用汽車的無人駕駛汽車公司Cruise注資27.5億美元，雙方共同開發無人駕駛汽車西安辦公室考勤車牌識別。
在2018年阿里云棲大會上，AutoX宣布已與中通快遞展開戰略合作，共同推動無人駕駛技術在物流及快遞等領域的應用及普及。與此同期，阿里巴巴獲得杭州市AI Labs智能網聯車輛道路測試牌照。
英國、德國、韓國、加拿大、阿聯酋等國家無人駕駛項目也正在研發當中。世界科技巨頭開啟了無人駕駛汽車探索之旅西安軍用車牌識別。谷歌、蘋果、Facebook、英特爾以及百度，以新設公司、開展合作、開發軟件系統等不同方式加入混戰西安立方車牌識別。
在國內，除了車企紛紛宣稱進軍無人駕駛外，諸如BAT等互聯網企業也同樣不甘寂寞地推出了自己的無人駕駛汽車，安防企業也跳出傳統觀念，積極尋求機遇西安安全車牌識別。那么無人駕駛能給安防行業帶來什么機遇呢？
從技術角度來說西安員工打卡機，無人駕駛汽車通過車載傳感器或攝像頭來獲得道路西安密碼車牌識別、車輛位置和障礙物信息，自主控制車輛轉向和速度，從而使車輛安全地在道路上行駛，并到達預定目的地。這個過程中涉及人工智能、傳感器、機器視覺、自動控制、導航定位等多諸多前沿技術監獄車牌識別。不難看出，這些關鍵技術與安防行業的相關技術與產品有著較大重疊：
在無人駕駛汽車的行駛過程中，汽車需要通過視頻監控，對路況、車輛及行人等信息進行實時分析，及時作出反饋，因此圖像傳感器與視頻分析技術對于無人駕駛汽車來說非常重要。而視頻監控、傳輸和分析是安防企業的“老本行”，也是安防企業掘金無人駕駛領域的倚仗，因此實力雄厚的安防企業已經開始著手研究無人駕駛技術。
海康威視在2016年成立了杭州海康汽車技術有限公司，并于次年收購中電海康智慧汽車事業部資產組，開始整合中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關業務；
大華股份早在2015年就已出資參股浙江零跑科技有限公司，圍繞視頻監控主業，探索未來新業務、新服務、新商業模式，并于2017年發布首款量產車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑，搭載大華股份的先進技術，全方位保護駕駛安全，使用戶輕松享受用車生活。
從本質上來說，無人駕駛領域可以算是安防技術的應用場景，因此，無人駕駛技術的發展或可給安防企業帶來巨大的發展機遇。不過凡事有一利必有一弊，無人駕駛作為一個新興領域，要真正推向市場尚需時日，對安防企業來說，若缺乏足夠實力，貿然進入，或許無人駕駛給企業帶來的不利影響將比機遇來得更早。
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